在2024年3月28日，中升集团发布了其年度成绩陈述，引发了业界的广泛重视。这份陈述数据显现，中升集团运营收入为1681.24亿元，较2023年下降了6.2%。尽管新车出售的收益下降了11%，但其售后服务及精品事务却逆势添加了9.1%，完成了年度活泼客户添加10.7%。尤其在二手车范畴，中升集团交出了亮眼的成绩单，交易量到达了226231台，同比添加高达37.9%。二手车出售的收益相同添加了7.3%，到达154.17亿元，展示了二手车商场的微弱需求。

  中升集团的成功并非偶尔。他们施行的集中化二手车战略继续推动事务整合，已开端构筑竞赛壁垒，使得其在商场中的位置益发安定。在10位新车购买客户中，近4位挑选将旧车置换给中升，置换率由上一年的31%提升至38%。此外，月销量破百的二手车门店也从37家添加至49家，显现了其在中心城市中的竞赛力。

  但是，尽管二手车事务成绩斐然，但单车毛利却有所减缩，归纳赢利约为5700元，同比降幅为24%—主要是因为向终端顾客零售价格的下滑与批发交易价格的双双走低。一起，二手车的均匀成交价格下降了29.2%，降至6.8万元，直接受到了新车商场之间的竞赛加重及国家以旧换新方针的影响。旧款车型的保值率受损，使得商场上十年以上车龄的车型成交份额提升至41%。

  另一方面，广汇轿车的境况则显得相对乏力。广汇轿车于2025年将失掉宝马在江苏、浙江和上海的10家授权经销网点，表明商场之间的竞赛的加重对其影响严峻。一起，广汇还与民族数科签署了全面保管战略协作协议，以期经过多元化的解决方案来缓解运营压力。

  广汇轿车曩昔曾引领职业，但自2022年裁撤二手车零售门店后，其商场占有率逐步被中升集团蚕食，终究沦落到需保管运营的地步，商场竞赛力明显下降。

  这一天的比照，不由让人慨叹旧日的商场巨子如安在新时代的潮流中渐行渐远，而在新车价格与二手车商场的两层压力下，中升集团又是怎么逆势而上，披荆斩棘。可见，跟着顾客购车观念的改变与商场生态的演化，轿车经销职业正在阅历史无前例的应战与机会。回来搜狐，检查更加多